垃圾车行业发展形势分析与展望
垃圾车行业发展形势分析与展望
垃圾车是指用于市政环卫运送各种垃圾的一种专用车辆。垃圾车种类分为：压缩式垃圾车、自卸式垃圾车、摆臂式垃圾车、拉臂式垃圾车、勾臂式垃圾车（车箱式垃圾车）、密封式垃圾车、 挂桶式垃圾车。主要包括:东风、长安、福田、江淮系列；产品分为：东风小霸王垃圾车，东风多利卡垃圾车，东风轻卡垃圾车，东风尖头垃圾车，东风145垃圾 车，东风153垃圾车，长安垃圾车、福田垃圾车、江淮垃圾车等等。垃圾车通常主要用于市政环卫、大型厂矿，用作运输各种垃圾，适用于运输小区生活垃圾，并 可将装入的垃圾压缩、压碎，使其密度增大，体积缩小，大大地提高了垃圾收集和运输的效率。新型垃圾车具有质量可靠，故障率低，维护方便，运行费用低等特点。
垃圾车是收集、中转清理运输垃圾，避免二次污染的新型环卫车辆。随着我国城市现代化建设和乡镇城市化进程明显加快，城市生活垃圾日益增多，环境保护意识的 增强催生了国家和地方的环保政策不断出台，促进了垃圾收集处理技术和垃圾车市场的快速发展。国内一些大中城市逐渐淘汰了落后的自卸式垃圾车，更倾向于采购 能够在垃圾周转过程中克服二次污染且运输效率明显提升的压缩式垃圾车和车厢可卸式垃圾车。
从我国历年的垃圾车市场销量来看，我国垃圾车的产销量逐年增加，发展势头较为稳定，市场规模从2005年的4027辆增长到2007年的5305辆，2008年继续保持小幅增长，达到5600辆。从长远发展来看，垃圾车是城市环卫工作的重要装备，有着广阔的发展前景。
从车型上来看，压缩式垃圾车是市场发展的主导产品，市场份额占据半壁江山，而且有逐渐走强的趋势。车厢可卸式垃圾车也获得了快速发展，市场占有率在两年 的时间里提高一倍，由2005年的8.29%上升到2007年的16.97%，发展势头强劲。其他车型的市场份额呈现出在振荡中走低的趋势。
2005～2007年垃圾车市场销量一览
单位：辆
| 车型 | 2005年 | 2006年 | 2007年 |
| 自卸式垃圾车 | 913 | 1037 | 1130 |
| 压缩式垃圾车 | 1821 | 2672 | 2634 |
| 自装卸式垃圾车 | 600 | 290 | 496 |
| 摆臂式垃圾车 | 359 | 429 | 145 |
| 车厢可卸式垃圾车 | 334 | 514 | 900 |
| 合计 | 4027 | 4942 | 5305 |
垃圾车行业发展展望：
据统计，我国城市生活垃圾的年增长率大致为8%左右，而垃圾车的需求增长率应在20%以上，但是垃圾无害化处理的不到位制约了垃圾车市场的发展。《“十 一五”全国城镇生活垃圾处理规划思路》指出：“十一五”末期，全国城镇生活垃圾无害化处理率超过50%，其中：设市城市和县城生活垃圾无害化处理率分别超 过60%和25%；在全国约80%以上的县城建立、完善生活垃圾收运体系。同时，从事环境卫生作业和生活垃圾处理的市场主体基本完成事业单位向现代企业的 转变；处理设施运营基本实现特许经营或委托经营。完善生活垃圾收费制度；提高运输效率，改善运输环境。
我们可以预见，大量的垃圾无害化处理需求和长期依赖财政拨款采购束缚的解除将极大刺激未来我国垃圾车市场发展潜力的的快速释放。
目前，我国的垃圾车生产企业通过引进、消化、吸收日本、美国等国外技术，形成了自主开发能力，已经逐步赶上国外先进水平，基本满足用户的使用需求。未来， 用户对垃圾车的需求主要集中在垃圾收集方式是否简便高效，装载量是否足够大，压缩比如何，作业自动化、动力性以及环保性能是否良好，密封性和可靠性是否长 久，以及作业噪声污染是否小、外观是否亮丽等等。
①模块化设计，缩短交货周期
我国的垃圾车将逐渐采用并普及先进的设计理念，通过通用模块和专用模块两大部分的组合设计，大大提升产品的市场竞争力。通用模块能通用多种车型，可批量生 产，通用程度高；专用模块再对各个个性化车型进行专门设计，最大限度地满足客户的需求。采用这种模块化的设计方法，不仅实现了用最少的零部件来组合构成最 多的产品品种，而且还缩短了新产品的设计研制周期，大大减少了生产车间的生产组织时间，对市场需求的反应快，满足了市场需求多样化的要求。
②功能更加齐全
垃圾车将更多地安装垃圾监测系统，通过在控制面板上安装液晶显示器，动态显示箱体内垃圾压缩的填充过程，并根据垃圾压缩的负载变化自动调整油缸的推力，使 载荷分布均匀，受力合理，延长压缩箱的使用寿命。在设计上实现填装垃圾双向压缩和同时具有压缩和破碎功能的双曲线压缩头，提高压缩效率，缩短了循环工作时 间，扩大了实际装载能力；具备压满预警功能和故障自诊断系统。
为了满足用户对垃圾车机械手的不同需求，提供不同作业要求的机械手，如双方桶机械手、圆桶机械手、多功能机械手、翻簸箕机械手、三方桶机械手、方桶和圆桶混合机械手、平板车机械手等，降低了工作强度，明显提升了工作效率。
③人性化设计理念更加突出
人性化设计也将充分应用到垃圾车的各个细节处理上，如在压缩式垃圾车的填料口设计了安全感应装置，尾部双侧均装有紧急停止装置、防止误操作装置，后料厢开 启状态有安全支撑装置。这样，工作人员在操作过程中若出现手被夹住等危急状况，用腿轻轻碰一下尾部的红色感应条，设备将立刻停止操作，可有效避免对人员的 伤害。而设备能够正常运转时，感应条一定正常，一旦感应条出现了故障，设备根本就不能启动，安全性能非常好。在尾部右侧的一排按钮中，黑色的按钮只有对准 中间用力按下才有效，四周的保护装置会有效避免意外的碰撞而误启动，而橙色的紧急按钮恰恰相反，只要你轻轻触动其任何部位，操作也将立即停止。这些人性化 的设计充分体现了以人为本的设计理念，值得借鉴。
④外形新颖，色彩靓丽
我国的垃圾车一般是在城市生活区将垃圾转运到郊区的垃圾处理站进行集中无害化处理或填埋，在市区行驶时，为了减少视觉污染，美化城市形象，我国的垃圾车在 外观上有了很大变化，外形美观，工艺精细，色彩艳丽。人们对垃圾车的理解也有了新的内涵，它不仅需要运送肮脏的垃圾，而且需要美化城市形象，车辆的品质某 种程度上也体现了城市的实力与品位。垃圾车的线条设计流畅，色彩选用大胆，尤其是海沃机械的上装设备，选用了红白蓝绿四种鲜艳的颜色，不仅让产品生动、漂 亮起来，而且倡导了“四色分类转运”的理念，体现了垃圾车逐渐细分的趋势，引导了市场需求，有着独特的意义。
⑤车厢分隔化
随着垃圾分类回收意识的增强，垃圾车车身内部结构可按一定比例划分成几个部分，实现同一次作业时收集并分隔几种不同类型的垃圾。可通过优化垃圾收集路线，为垃圾分类回收提供更多的便利性。
