我国专用汽车的市场前景
我国专用汽车的市场前景
世界各国专用汽车（包括各种改装车、特种车）在汽车工业中都占有举足轻重的地位。汽车工业发展下经济效益不只是汽车本身，而是集中表现在汽车使用和流通的全过程中，随着汽车工业的发展必然是汽车运输业的发展。由于社会分工越来越细化，因此对汽车的运输效率和经济性，以及各种功能和性能的要求也越来越高，从而使汽车运输工具向专用化发展成为必然趋势。
我国对“专用汽车”术语于1989年已经制定了相应的标准――ZBT50004-89专用汽车的术语及其定义。ZBT50004-89标准对国产专用汽车定义为：“装置有专用设备，具备有专用功能，垃圾车，用于承担专门运输任务或专项作业的汽车和汽车列车”。
专用汽车与普通汽车的区别主要是改装了具有专用功能的上装部分，能完成某些特殊的运输和作业功能。因此在设计上，除了要满足基本型汽车的性能要求外，还要满足专用功能的要求，这就形成了其自身特点。
专用汽车是汽车工业的重要组成部分，其发端于军用改装车的需求，专用汽车可分为箱式汽车、罐式汽车、起重举升车、仓栅式车、特种结构车、专用自卸车这几种。专用汽车划分为厢式汽车、罐式汽车、专用自卸汽车、超重举升汽车、仓栅汽车和特种结构汽车等六大类，根据中国汽车工程学会对其分别定义为
1、厢式汽车：具有独立的封闭结构车厢或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢，装备有专用设施，用于载运人员、货物或承担专门作业的专用汽车和汽车列车
2、罐式汽车：装置有罐状的容器，并且通常带有工作泵，用于运输液体、气体或粉状物质，以及完成特定作业任务的专用汽车和汽车列车；
3、专用自卸汽车：装有由本身发动机驱动的液压举升机构，能将车箱卸下或使车箱华倾斜一定角度，货物依靠自重能自行卸下的专用汽车；超重举升汽车――具有仓笼式、栅栏式结构的车厢，用于运输散装颗粒食物、畜禽等货物的专用汽车和汽车列车；
4、特种结构汽车：将普通汽车底盘上安装特种车身的汽车称为特种用途汽车（特用车），具有桁架形结构、平板结构等各种特殊结构的专用汽车和汽车列车。它包括救护车、宣传车和邮政车等；把专门为特殊作业使用面制造的具有特殊结构的汽车称为特种汽车（特殊车），如履带车、农耕作业车和超重车等。上述每一类专用汽车都由许多功能不同、结构不同的专用汽车组成。
我国专用汽车的应用与发展始于20世纪80年代，比发达国家晚了30多年。但进入新千年来，我国专用汽车发展很快，已成为经济建设中的重要运输与作业装备。
特别是随着我国公路、铁路建设及道路运输业的迅猛发展，城市化步伐的加快，机械、电子、液压、自动控制及GPS等技术在专用汽车上的集成应用，大大提升了专用汽车的技术含量和产品附加值，未来几年中国专用汽车行业广阔的市场前景将日益凸显。
据统计，国内及合资企业生产的各类专用汽车达40余类700余个品牌2万多种型号。除了自己使用外，中国各专用汽车企业也在努力开拓海外市场，我国专用汽车产品同欧美日等发达国家同类产品相比，在技术先进性、质量稳定性、产品可靠性、检测手段等方面已基本接近，完全具备参与国际竞争的能力，在性价比上具有明显的竞争优势。2009年，我国专用车出口达到12万辆以上，在国际市场上占有重要地位。
2011年是“十二五”计划开局的第一年，在政策和市场的双重作用下，中国汽车产业发展尤其是商用车发展将会根据市场需要细分出各种类型的专用车，这对我国专用汽车行业将是一大利好消息。
随着我国专用车行业产能的急剧扩大，发展外延经济，寻求国际市场突破，是消化我国专用车过剩产能的有效途径。近几年欧美市场、东南亚及中东地区对中国专用汽车需求不断增长，虽然“十二五”期间全球经济仍将处于调整期，但我国专用车综合性价比的优势使得我国的专用车出口总量有望增加，非洲、中东、东南亚、东欧等发展中国家和地区仍将是我国重要的专用车出口市场。
