河南红宇教你如何检查发电车的轮胎
河南红宇教你如何检查发电车的轮胎
你的发电车轮胎好吗?你是否注意经常查看?不要忘记发电车轮胎的状态可是非同小可，万一出事关系重大。发电车的车轮，包括备用轮胎，一定要每月定期检查；检查时，要同时观察轮胎表面是否有裂痕或划伤；最好还戴上手套伸到轮胎内侧，检查是否有可疑的痕迹，只要发现丝毫可疑之点，要立即请车行作详细检查。有毛病的轮胎不要舍不得扔。假如发现轮胎表面磨损情况不正常，应想到可能车轮的前束调校有问题，要去修理。
● 轮胎何时需要更换?
情况一：老化严重
观察轮胎胎面以及胎壁上的纹路，如果普遍出现裂纹则表明轮胎已经老化严重，此时虽然行驶公里数不长或是使用时间不久，但是仍然需要及时更换。
情况二：磨损严重
每个轮胎胎面凹槽处都有一个磨损极限的标识，这个标识厚度大约2mm左右。专业的轮胎店建议，轮胎厚度磨损至距离极限标志4mm，也就是距离凹槽最深处6mm左右时就应当进行更换。
情况三：起包变形
轮胎出现起包变形是一件很危险的事情，如果发现起包变形的情况，最好第一时间去专业维修店进行检查处理，一般情况下都建议更换轮胎。轮胎出现此类情况证明轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂，如果继续行驶则极有可能发生爆胎危险。
情况四：补胎次数超过3次
对于轮胎被扎，很多发电车车主并不会太在意，路边修理铺二三十元的价格就可以修补完成。不过如果同一轮胎屡次被扎，能否频繁的补胎呢？专业人员向我们介绍，一两次的补胎不会影响轮胎的使用，但是超过三次之后，出于安全的考虑就建议更换轮胎了。因为当高速行驶时，轮胎内温度升高，多处损伤虽已弥补，但是仍然增加危险出现的几率。
情况五：胎壁被扎
很多发电车车主知道轮胎最怕胎壁受伤，很多人认为如果胎壁被扎则要立刻更换轮胎。其实这个说法并不严谨，胎壁被扎的确比胎面受伤更危险，不过也不是所有的侧面损伤都需要更换轮胎，每个轮胎的胎壁都有相关标识和型号，如果受损处位于标识下侧靠近轮毂边缘，此时轮胎必须更换，如果标识处或靠外受损，还有补救的机会。
● 关于轮胎的寿命
轮胎的材质主要是橡胶，任何橡胶都会老化，按照轮胎厂家的官方说法，一般轮胎的寿命应当在2年或6-8万公里区间。当然实际使用过程中，遵循这个规定我们的用车成本可就太高了。我们从专业人士处获悉，如果平时使用并不频繁，并且用车环境并不恶劣，最好是有车库能保证相对小的温差情况下，一般轮胎正常使用四五年是不成问题的，当然前提是勤检查，尽可能的小心爱惜使用，并且不出现以上五种情况的状态下。
● 关于胎压
正常情况下轮胎的合理胎压应该保持在2.3bar左右，具体数值在发电车上以及说明书中都有提示。当然在一些特殊路况下，胎压可以进行微调，比如频繁行驶于崎岖路面或乡下路面，可以适当调高，减少人为损坏几率。高速行驶轮胎胎侧变形的几率加大，温度升高，此时胎壁要比接触面更脆弱，调高一些胎压可以使轮胎接触地面面积减小，抑制过热，同时使轮胎整体刚性增加，胎壁变形的幅度尽量减小，避免危险。
● 常见问题
1：轮胎被扎如何处理?
如果发现轮胎被扎时车辆并没有明显亏气，此时应当尽快将车开到附近的维修站进行处理。此时胎壁可能并没被扎穿，或是扎穿后由于钉子没有取出，暂时没有出现严重漏气的情况，但是在没有确定的情况下切勿自行将钉子等扎胎物取出，以免轮胎亏气造成送修困难。如果发现车轮已经严重亏气，此时不要再继续行驶，应当第一时间要求救援，以免进一步破坏轮胎或轮毂。
2：可以只更换单条轮胎么?
很多朋友轮胎受损需要更换，商家会建议他们至少更换2条轮胎(两个前轮或两个后轮)，真的有这个必要么?专业人员向我们介绍，因为新轮胎与老轮胎磨损程度不同，因此单独更换一条轮胎会造成轻微跑偏或刹车跑偏等情况，所以更换两条轮胎最保险，当然如果就胎行驶没超过5000km，可以只更换一条轮胎。
3：轮胎对调有必要么?对调后需要做动平衡么?
一般情况下，驱动轮轮胎磨损程度要比随动轮严重，因此不少4S店建议车主定期进行轮胎对调，以保证磨损差距不要过大，这样的建议是很有必要的。在条件允许的情况下可以在车辆每行驶1.5万公里时对调一次，并且按照同侧轮更换，对角轮更换的形式穿插进行。
上面提到了，轮胎出现问题后在日常行驶当中爆胎也是最常见的问题，但这个问题目前还无法从技术层面得到解决，因此在遇到爆胎事故的时候您要做到：
1、全程双手握方向盘且一定不能打方向盘；
2、爆胎发生后绝对不能立刻全力刹车；
3、如果情况允许可控请抽出手，花0.5秒去开启双闪，完成后立刻继续握紧方向盘；
4、观察后视镜很关键；
5、如果是高速路况下爆胎，车速低于100公里/小时后，再轻带刹车减速；
6、城市路面爆胎不要猛踩刹车或用手刹来减速，等速度降至50公里/时之后再刹车；
上面介绍的内容对于轮胎的日常检查完全够用，虽然是关乎安全的重要部件，但是检查起来也并不困难，主要需要车主尽量细心频繁的关注。目的是为了更全面的掌握轮胎的使用状况，提早发现问题，保证行车安全。
● 九个查轮胎的小诀窍
1、外侧边缘磨损原因：如果顺行驶方向观察，在轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态、即压力不够。
解决办法：多检查几次轮胎压力，可能的话、按“高速公路”标准充气、即比正常标准再多加3万帕。再者、一般人以为，既然轮胎充气不足有利于雪地和沙地行驶、在潮湿地面上也可如此。须知，充气不足的轮胎非常不利于雨天行驶，抓地性会明显减弱。
2、凸状及波纹状磨损原因：假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损， 而且轮胎周边也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。
解决办法：由于更换新轮胎费用较高、所以建议您在更换轮胎前．先检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件。否则，即使更换轮胎也无济于事。
3、表面均匀磨损原因：轮胎的均匀磨损是正常现象，其各部都会有相应的表现，一旦花纹已经磨干，说明轮胎的寿命已尽，必须更换。另外花纹还有排遣路面积水的功效、 因此是保持汽车抓地性的重要环节。
解决办法：千万不要自行制造轮胎花纹。如果磨损已达轮胎花纹的标准深度(通常为1．6毫米宽度大于175毫米的轮胎则为2毫米)、就要更换，当然、磨损程度会有差别。但须知同一根车轴上不同轮胎的磨损差别不得超过5毫米。
4、轮胎内的“暗伤” 原因：车辆与硬物发生冲撞后(例如撞在便道边沿上)．或在瘪胎状态下行驶后、轮胎的橡胶层会有严重划痕，影响密封程度。
解决办法：在此情况下轮胎会漏气、破裂，如创面较小当然可以修补，以应不时之需，但若想长途行驶则必须立即更换。
5、中心部分磨损原因：如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情况、这表明轮胎经常处于充气过满的状态，这也不利于轮胎的保养，反而加速了轮胎的磨损。
解决办法：首先一定要检查一下压力表是否精确、调整好压力，须知只有高速行驶或载重行驶的时候，才需给轮胎过分充气，而在一般状态下则大可不必。
6、轮胎侧面裂纹原因多：因保养不善或行驶于多石子的路面及建筑工地上，以致坚硬物体接触到轮胎、在重压下造成了轮胎内层的破损。
解决办法：须立即行动，如修理费不太贵，则以修补为好，否则就要更换轮胎。现在的轮胎虽应用了新技术，但也更娇气，要妥善保养。
7、轮胎出现鼓泡原因：轮胎侧面出现鼓泡这是因为轮胎内层有裂纹而造成气体通过裂纹达到表层，最终会导致轮胎“放炮”。
解决办法：不要以为可以修补一下了事、在橡胶上打补丁并不能持久，特别是驾车跑长途，最好及时更换轮胎。
8、轮胎内侧磨损原因：轮胎内侧磨损、外层边缘呈毛刺状。常见到一些旧车的悬挂系统不良，使整个车身深陷下去。这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性己受影响。
解决办法：如果有条件最好把减震器、球形联轴节等一应配件全更换一下。但如果费用太高、则可考虑先请专业修理工调校前桥与轮胎的角度。
9、轮胎局部磨损原因：如果轮胎表面只有一块大面积磨损，说明是紧急刹车时别住车轮所造成的，而如果前后轮有两块相同的磨损，就说明鼓式刹车有问题了。
解决办法：在这种情况下无论如何必须更换轮胎了，为应付急用，当然可以把旧轮胎暂时换到后轮，以保证安全。
俗话说千里之行始于足下，作为发电车的“脚”，轮胎对于行车安全可是起着至关重要的作用，因此对于轮胎的养护就显得尤为重要。
自检小窍门希望通过一些力所能及的简单自检方法介绍，让发电车的车主们即便无法自己动手更换或修理，也能更加及时的了解车辆信息，在无法随时得到专业检查的情况下，自己检查和判断车辆小问题的方法。
