抢修车行车盲区大盘点
抢修车行车盲区大盘点
每年由汽车盲区所导致的意外数不胜数，无论是倒车还是抢修车三角区，所导致的事故都让人不胜唏嘘。为了避免意外的频繁发生，今天，河南红宇就列举出了抢修车常见的盲区，无论你是司机还是行人，都要对此有所了解，避免意外的发生。由于盲区内的存在，极易造成驾驶者的判断以至操作失误，并由此导致交通事故的发生，故汽车视野盲区被视为驾驶员获取路面信息的最大障碍。下面我们来看看常见的盲区有哪些？
● 车外“移动”的视线盲区
场景一：城市里的车辆保有量日益增多，为了缓解交通压力，各种各样的高架路桥应运而生，但也为驾驶者带来了不少安全隐患。因为支撑桥面需要建无数个桥墩。当你走在紧挨桥墩的车道时，这无形中就形成了一个可怕的盲区。你有想过，桥墩后面会突然跑出一个行人来吗？
支招：在有选择的情况下，尽量不要走在最靠近桥墩一侧的车道，尽管那条车道往往是最为通畅的。特别留意桥墩附近的路况，如需左拐或者掉头，那也得注意控制车速，时刻保持高度警惕，并与前车保持足够距离，以防前车突然急刹造成追尾。
场景二：相信每位司机都试过在等红绿灯时，在车前面的各种大货车、公交车，接近3米高的车身，令尾随它的抢修车司机根本看不到前面的红绿灯。不少公交车司机对红绿灯变换频率了如指掌，通常都能在红灯亮起前的瞬间顺利冲关，但往往尾随它的抢修车就不走运了，走出一段距离才发现闯了红灯。
支招：最有效的办法，就是在接近路口时，与前面大客车保持足够距离，尽量保证能清晰看到前方交通指示灯或者其他辅助交通指示灯。如果在不确定的情况下，需坚持“宁慢一分，不抢一秒”的原则，降低车速，看清楚灯号之后再安全通过。
场景三：想必你也试过，当你安分守己地在红灯亮起时停在斑马线前，在你的两侧车道上停了一台公交车。这时候你要注意了,大客车宽大的车身就像两堵墙，导致抢修车驾驶员根本无法了解此时斑马线上的情况，从而产生了盲区。很多行人往往在人行道绿灯即将结束时，都还会做最后“冲刺”。公交车往往起步较慢，所以绿灯亮起时，如果你第一个抢先起步，那么事故是很难避免了。
支招：最稳妥的办法，就是让两侧的大车先起步。缓慢地移动车身已经通过了斑马线之后，你再加油起步。
场景四：当车辆爬行在陡峭的山坡，车辆到了最高点的时候，由于抢修车经常经过山区，此种情况要特别注意。此时驾驶员的视线都会离开路面，造成视线盲区，假如没有对迎面而来的车辆作出避让，往往会造成交通事故的发生。
支招：爬行在陡峭的山坡时，车辆尽量靠外侧行使，当视线离开路面时，需要鸣喇叭，引起来车注意。
场景五：当抢修车在路途上行驶时，由于受到受公路线形、路旁建筑物、路旁的植物、路旁的车辆阻挡了视线，造成视野盲区。
支招：提前打转向灯并鸣喇叭，降低车速靠最外侧转弯，切记不能高速转弯与靠内侧行驶。
● 车内“固定”的视线盲区
前盲区：造成抢修车前方盲区有几方面的因素，车身高度、座椅的高度、车头的长度、驾驶人的身材等都有关系，如果没有很好地控制前盲区的距离，是很容易发生追尾事件的。
支招：尽可能与前车或者障碍物保持足够的距离，熟悉前盲区的距离大小，控制车辆，开车坐姿要正常，不要东倒西歪。
后视镜盲区：抢修车的后视镜只能照顾到后方30度至40度的扇形视野，也就是说，行人在距离车辆两米之外的地方，驾驶员就可能无法通过后视镜看到。如果车辆在拐弯时，骑车人处于车轮右后方，同方向拐弯，司机将抢修车的拐弯半径打至最小，当司机从后视镜发现骑车人时，骑车人距离后轮可能已经不足两米。此时骑车人因惯性继续向前，而卡车按照拐弯的原定轨迹向前，很容易因为转弯半径不足，把骑车人卷入车轮下，非死即伤。
因此，骑车人与抢修车并肩而行，且同时拐弯时，请远离你身旁的这个"巨无霸"，最好能停下来避让。
支招：首先的一个字就是"慢"，驾驶时一定要加强安全责任意识，在途经人员密集的场所时，要降低车速，在拐弯的时候注意打开转向灯，同时拐弯的时候慢打方向，并密切注意观望。当视线实在看不到的时候，可以站起来进行观察，注意保持和行人的安全间隔距离，千万不可麻痹大意，当然，最好是在驾驶室增设一个"观察员"，协助驾驶员进行观察。
此外，抢修车应及时保养维修车上的喇叭、大灯等，各种设备应保持齐全有效，刹车系统更是一定要安全可靠。
车底盲区：抢修车底的盲区是车内视线根本无法看到的区域，同时各种各样的雷达都无法探测到，这往往会造成较大的安全隐患，假如有小朋友或者小猫狗在车底玩耍，不注意就会酿成惨剧。
支招：当你进入驾驶舱前，要养成围车观察一圈车辆周围与车底的习惯，启动抢修车时，按几下喇叭再前进。
A柱盲区：A柱的设计主要考虑两方面的因素：一是它遮挡驾驶员视线的角度问题，二是A柱的刚度问题。既要保持A柱的刚度，又要减少对驾驶者的视线遮挡程度，这个矛盾在设计中很难达到平衡，因此出现视野盲区也是不可避免的。
支招：从数学原理来讲，车辆在运动中，A柱盲区是忽略不计的，停车或者启动前的时候是最大的，不过停车和启动时，应该车前车后都照顾一下，视野盲区也有效地缩小，驾驶车辆时，通过前后移动身体，避开A柱遮挡的盲区，尤其在拐弯的时候，必须提前观察前方的路面情况。
B柱盲区：B柱的盲区主要是在车辆的右侧，当车辆在行使中，需要大角度拐到外侧时，B柱会遮挡视线，有可能与右侧正常行使的车辆发生碰撞。
支招：尽量避免大角度偏转，倘若一定要大角度拐弯时，必须经过二到三次观察车的右侧路况，保证安全时缓慢移动。
警惕视野盲区就是在在视力范围内，因物体障碍而看不到的地方。在公路交通事故中，有一部分是驾车者与行人不警惕视野死角而相互发生碰撞的。而在一些低等级的公路上，由于山丘、建筑物、公路急弯(两旁有树林)以及车辆停放或慢行等等，构成的视野死角很多，望驾车司机及行人警惕。
内轮差
内轮差的盲区多半发生在大型车转弯时，汽车的前轮转弯半径小，后轮的转弯半径大，在这之间的不重合区域就形成的内轮差区域，如果你站在这个区域内，即使前轮能把你让过去，但后半部分将会撞到你。所以行人在碰到大型车转弯时，应站在2米以外的安全距离内，以免被卷入车底。
超车
对于前方行驶非常慢的车很多车主会没有耐心，想要超车。但其实看似慢速行驶的车很有可能是在避让前方的行人;与对面驶来的车会车时要注意它的尾部，因为那里可能会有突然窜出过马路的行人。对这两项需要注意的，老司机的经验之谈是“超车头、会车尾”。
隧道
在进出隧道时，眼睛都会由于一时不适应光线而出现短暂失明，这就形成了短暂的视觉盲区。并且在夜间开车时，司机的眼睛更容易受到各种灯光的刺激，视力所及范围受限，产生盲区。所以建议司机在进出隧道时，不要离前车太近，保持一定的安全车距。
各种各样的道路安全隐患多不胜数，或许无法在这只言片语中全部罗列出来。对于各位新手来说，规范的驾驶操作和谨慎的态度，能很大程度上弥补经验不足的缺点。
在这里，我们力图能对"视觉盲区"作一个知识普及，希望无论是货车司机，还是行人，都能了解这方面的知识，在以后的行车、走路过程中，重视"视觉盲区"，安全出行，让"盲区"不再成为生命的"禁区"。
